11 月 18 日,小米集团发布第三季度财报,交出史上最强业绩:
第三季度收入 925.1 亿元人民币,同比增长 30.5%;第三季度手机 ×AIoT 分部收入为人民币 828 亿元,同比增长 16.8%,智能电动汽车等创新业务分部收入为人民币 97 亿元。2024 年第三季度,集团经调整净利润为人民币 63 亿元,同比增长 4.4%,其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币 15 亿元。第三季度,小米全球智能手机出货量达 4310 万台,同比增长 3.1%。
在持续投入造车的前提下,小米现金储备继续不降反升,截至 2024 年 9 月 30 日,现金储备达人民币 1516 亿元,再创新高,资产负债率维持在 49% 的较低水平。
图片来源:每日经济新闻 资料图
11 月 18 日,雷军发布微博称,小米 SU7 交付量已经超过 10 万台,提前完成全年目标。雷军表示:" 我们将冲刺新目标:全年交付 13 万台!"
从本次发布的业绩报告来看,三季度,小米电动汽车等创新业务收入为 97 亿元,净亏损 15 亿元。其中,智能电动汽车收入人民币 95 亿元,其他相关业务收入人民币 2 亿元。三季度,小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为 17.1%。
第三季度,小米 SU7 系列交付新车达 39790 辆。截至 2024 年 9 月 30 日,小米已交付 67157 辆新车。
今年以来,小米汽车的产能持续提升,为小米汽车冲刺更高的销量目标提供了基础。据小米汽车 11 月 1 日消息,10 月小米 SU7 交付量超过 20000 台,单月交付量首次突破 2 万台。
值得注意的是,随着小米汽车的产能持续爬坡,小米汽车每辆亏损也在减少。
据证券时报 e 公司,小米集团此前发布的第二季度财报显示,二季度公司智能电动汽车等创新业务分部收入为 64 亿元,毛利率为 15.4% 左右,亏损 18 亿元,同期,小米交付了 27307 辆新车。彼时,有媒体以此推算,称小米汽车单车亏损超 6 万元,该话题一度冲上热搜。
以此推算,三季度,小米汽车每辆亏损约 3.8 万元,较二季度的超 6 万元大幅缩减。
" 小米 SU7 卖一辆亏 6 万多 " 引发关注时,雷军曾回应称," 我觉得这个算得既对也不对,因为小米汽车还在投入期,刚刚开始,我觉得我们的财务表现还是不错的,的的确确在第二季度,我们在智能汽车等创新业务上亏了 18 个亿,换句话说投入了 18 个亿,但等我们到了一定的规模,我相信很容易打平的,所以大家不用替我们焦虑。"
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